Jak zrobić i zainstalować pawęż na łodzi własnymi rękami?

Pawęż do łodzi PVC to urządzenie przeznaczone do zabezpieczenia silnika zaburtowego na rufie łodzi. Jest to zakrzywiona rama, której wygięcie jest zgodne z zaokrąglonym kształtem tylnego zbiornika łodzi. Jego głównym elementem jest prostokątna platforma wykonana z wytrzymałego materiału, do której przymocowany jest silnik zaburtowy.

Pawęż jest produkowany fabrycznie i może być wykonany w wariacji kształtu i koloru odpowiadającej konkretnej modyfikacji łodzi. Można go również wykonać w domu przy użyciu materiałów odpadowych.

Wymagania dotyczące rygli domowej roboty

Proces samodzielnego wykonania pawęży do łodzi musi spełniać dwa główne wymagania: bezpieczeństwo i funkcjonalność produktu. Przestrzeganie środków bezpieczeństwa ma ogromne znaczenie. Jego realizacja wyraża się w nadaniu pawęży odpowiedniej charakterystyki. Jego konstrukcja, jak również materiały, z których jest wykonana, muszą być trwałe, wolne od wszelkich wad konstrukcyjnych: pęknięć, odprysków, wgnieceń, odkształceń i innych. Obecność takich niedociągnięć może prowadzić do zniszczenia konstrukcji podczas pracy, awarii silnika, co może uszkodzić łódź i stworzyć warunki awaryjne podczas żeglugi.

Kształt i cechy konstrukcyjne pawęży domowej roboty muszą odpowiadać określonym potrzebom. Rama, na której opiera się platforma, musi być w stanie utrzymać ciężar silnika.

Parametry techniczne silnika (liczba koni mechanicznych, waga i inne) dobierane są indywidualnie, zgodnie z charakterystyką łodzi (wyporność, nośność, konstrukcja, wytrzymałość materiału).

Podczas montażu pawęży na rufie łodzi należy również wziąć pod uwagę jej ciężar własny. Wraz z tym ciężar silnika może być nadmierny dla konkretnego modelu łodzi, co może prowadzić do trymu na rufie. W takich okolicznościach czerpanie wody przez łódź staje się nieuniknione i stale wzrasta wraz z przechodzeniem fal.

Dodatkowe wymagania dotyczące samodzielnie wykonanych rygli obejmują dostępność wystarczającej odporności na wilgoć. Pawęż to element wyposażenia łodzi, który ma kontakt z wodą. Stała ekspozycja na wilgotne środowisko może prowadzić do utleniania powierzchni metalowych części jej struktury. Drewniane elementy pawęży domowej roboty bez odpowiedniej powłoki hydrofobowej pęcznieją, pochłaniając wilgoć. Doprowadzi to do utraty niezawodności mocowania silnika i szybkiego wycofania pawęży z eksploatacji.

Wymagane narzędzia i materiały

Aby wykonać pawęż własnymi rękami, potrzebujesz minimalnego zestawu narzędzi i listy odpowiednich materiałów.

Narzędzia:

• urządzenia do piłowania metalu: szlifierka (szlifierka kątowa) lub piła ręczna do metalu;
• wiertarka elektryczna lub śrubokręt;
• urządzenia do piłowania drewna: piła do metalu lub wyrzynarka elektryczna;
• falownik spawalniczy (w zależności od konstrukcji modelu);
• giętarka do rur (w zależności od modelu lub obecności / braku falownika spawalniczego);
• klucze.

Materiały eksploatacyjne:

• wkręty samogwintujące;
• tarcze do przycinania do szlifierek lub brzeszczoty do metalu;
• wiertła i bity;
• brzeszczoty do wyrzynarki elektrycznej;
• elektrody (przy użyciu spawarki);
• lakier jachtowy;
• pędzel;
• farba młotkowa;
• specjalistyczny klej do łodzi.

Materiały:

• rura żelazna o średnicy do 20 mm (najlepiej okrągła);
• sklejka. Grubość 30-40 mm (można stosować w 2 warstwach 1,5 lub 2 mm).
• orzechy;
• adaptery montowane fabrycznie (przyklejane do kadłuba łodzi), wskazane jest kupowanie ich w sklepie, gdyż trudno je wykonać samemu.

Produkcja

Produkcja pawęży domowej roboty rozpoczyna się od porównania wielkości i masy silnika oraz miejsca lądowania przyszłego mocowania. Musisz również poprawnie obliczyć optymalną konfigurację miejsca lądowania, w zależności od konstrukcji mocowań silnika. Po weryfikacji i regulacji sporządzane są rysunki produktów. Muszą wskazywać kształt i wymiary miejsca lądowania, jego cechy konstrukcyjne, określone przez rodzaj mocowań silnika.Schemat rysunkowy powinien odzwierciedlać kształt i wymiary metalowej ramy pawęży, punkty jej mocowania do miejsca lądowania oraz kadłub łodzi.

Wszystkie otwory, które będą musiały zostać wywiercone w miejscu lądowania i metalowej ramie, są zaznaczone. Jeżeli rygiel jest regulowany, jest to również zaznaczone na rysunku jako przedstawienie mechanizmu regulacji. Ponieważ pawęż domowej roboty będzie na zawiasach, konieczne jest zmierzenie i porównanie projektu produktu i obszaru lądowania z tyłu łodzi. Z góry można ustawić znaki na rufie, wzdłuż których będą później przyklejane nakładki mocujące.

Sposób mocowania części ramy do miejsca lądowania może być inny. Połączenie gwintowane jest optymalne. W tym celu w półfabrykacie ze sklejki na odpowiednim poziomie wierci się otwory o wymaganej średnicy. Na krawędziach elementów ramy, które są bliżej miejsca, cięte są nitki. Rozmiar gwintowanego odcinka musi umożliwiać mocowanie za pomocą co najmniej dwóch nakrętek i dwóch podkładek na każdej krawędzi elementu ramy. Na ostatnim etapie trzeba skleić adaptery.

Najlepiej wykonać tę manipulację w następujący sposób: umieść adaptery na występach ramy (doprowadź je do pozycji, w której będą używane w przyszłości). Przymocuj je do powierzchni materiału łodzi i prześledź wzdłuż konturu. Następnie nałóż klej wzdłuż zaznaczonych miejsc i ponownie nałóż całą strukturę. Pozostawić do wyschnięcia. Następnie zainstaluj. Pod koniec montażu konieczne jest polakierowanie miejsca podestu oraz pomalowanie metalowych połączeń.

Ścisłe przestrzeganie parametrów odzwierciedlonych na rysunkach pozwoli uzyskać produkt spełniający wszystkie wymogi funkcjonalności, praktyczności, bezpieczeństwa i standardów projektowych.

Rozpoczyna się praca z produkcji poszczególnych elementów konstrukcyjnych. Pierwszą częścią powinno być lądowisko, ponieważ to ono bezpośrednio styka się z mocowaniami silnika, jego kształt i funkcjonalność pozostają niezmienione. Aby go złożyć, będziesz potrzebować przygotowanej wcześniej sklejki. Wycina się z niego kwadratową lub prostokątną część (w zależności od umiejscowienia mocowań silnika). Jeśli istniejąca sklejka nie jest wystarczająco gruba dla produktu końcowego, można połączyć 2 identyczne kawałki, aby zwiększyć całkowitą grubość.

Aby to zrobić, konieczne jest przygotowanie wewnętrznych powierzchni łączonych części. Przygotowanie obejmuje obróbkę grubym papierem ściernym w celu uzyskania szorstkości, a także podkład poprzez impregnację klejem lub roztworem podkładu. Następnie klej nakłada się na wewnętrzne powierzchnie części (można użyć stolarki lub innego kleju odpornego na wilgoć). Części lądowiska są wyrównane, aby wykluczyć występy jednego nad drugim. Powstały pogrubiony obszar jest zaciskany zaciskami i pozostawiany na okres co najmniej 24 godzin.

Po ostatecznym sklejeniu dwóch połówek konieczne jest wzmocnienie połączenia z jastrychami bocznymi. W tym celu w rogach terenu wierci się otwory, których obszary wejściowe są wyposażone w pot.

Musi być wywiercony na otwór z każdej strony. Średnica otworów i otworu musi odpowiadać średnicy śruby o 6 mm, odpowiednio średnicy jej łba i nakrętki. Średnica śruby 6 mm jest wystarczająca, nie ma potrzeby stosowania większych śrub, ponieważ są one tylko dodatkiem wzmacniającym - nie mają dużego obciążenia. Przed dokręceniem połączeń śrubowych należy wlać w nie klej lub żywicę epoksydową, co wyeliminuje ich mimowolne rozwijanie się pod wpływem drgań silnika. Lokalizacje otworów powinny znajdować się jak najbliżej krawędzi lądowiska.

Następnie możesz przystąpić do regulacji i montażu siedzeń pod mocowania silnika. Ponieważ modele silników i odpowiednio ich mocowania są różne, regulacja odbywa się indywidualnie. Niektóre mocowania silnika umożliwiają mocowanie ramy do lądowiska na pawęży, co jest rzadkością, ponieważ nie jest to praktyczne rozwiązanie upraszczające proces montażu lub demontażu silnika z łodzi. Większość modeli silników ma elementy złączne, które zapewniają wsuwany sposób mocowania. W tym przypadku nogi mocujące silnika są wyrzucane na miejsce lądowania i dokręcane za pomocą połączenia gwintowego.

Zasada działania takiego mechanizmu mocującego jest podobna do zasady działania zacisku.

Gdy mocowania silnika zostały wyregulowane, można go zdemontować przed zakończeniem wszelkich prac. Kolejnym krokiem jest wykonanie ramy pawęży. Składa się z 2 części - górnej i dolnej. Górna część łączy górną część lądowiska z górną częścią tylnego zbiornika łodzi. Dolna część, odpowiednio, utrzymuje razem dolne części platformy i cylinder.

Część ramy, która znajduje się u góry, musi być przymocowana do lądowiska na wysokości, która umożliwia bezproblemowe zatrzaśnięcie się mocowań silnika. W takim przypadku położenie górnego elementu ramy musi pozostać poziome. Fakt ten jest brany pod uwagę na etapie planowania i znajduje odzwierciedlenie w parametrach wymiarowych wskazanych na rysunkach. Druga część wręgu powinna mieć układ ukośny: od punktów kotwiczenia do miejsca lądowania schodzimy pod kątem do dolnej części burty rufowej. Lepiej jest nakładać materiały okładzinowe w 2 etapach: pierwszy przed montażem (na wszystkie części składowe osobno) i drugi po całkowitym montażu.

Funkcje instalacji

Wszystkie pomiary, dopasowanie, montaż i instalacja pawęży wykonywane są tylko na w pełni napompowanej łodzi. Ciśnienie w nim musi odpowiadać dziennemu ciśnieniu roboczemu. Umożliwi to zachowanie właściwych proporcji części oraz wykonanie wysokiej jakości klejenia adapterów. Jeśli są przyklejone do opuszczonej łodzi, to po napompowaniu istnieje możliwość, że odpadną.

Przydatne porady

Kształt i rodzaj konstrukcji należy dobrać bezpośrednio do charakterystyki silnika. Montaż pawęży przed zakupem silnika może doprowadzić do ich całkowitego niedopasowania. Konstrukcja rygla może być wyposażona w dodatkowe funkcjonalne akcesoria. Mogą to być uchwyty na wędki rurowe, haczyki na haki (w tym siatki z rybami), półki, stolik i inne elementy niezbędne do obsługi pontonu.

Aby dowiedzieć się, jak zrobić zrób to sam na zawiasach pawęż do łodzi, zobacz następny film.