Pawęż łodzi: cechy, zalecenia dotyczące doboru i montażu

Wiele nowoczesnych jednostek pływających ma już fabrycznie pawęż do łodzi. W innych przypadkach istnieje możliwość zamontowania podobnego elementu, który można kupić lub wykonać samodzielnie. Biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne i wydajność tych urządzeń, wielu właścicieli łodzi jest zainteresowanych zaleceniami dotyczącymi doboru rygli i ich instalacji.

Wymagania

Sam termin „pawęża” pochodzi od angielskiego „transon”. To słowo oznacza płaskie cięcie rufy łodzi. Obecnie istnieje kilka rodzajów uchwytów do bezpiecznego mocowania silników zaburtowych i akcesoriów. Mowa o ryglach do pontonów wykonanych z PVC, a także modelach stacjonarnych i elementach zawieszenia do łódek wiosłowych. Miłośnicy wędkarstwa i podróży wodnych zwracają szczególną uwagę na pawęże do pontonów. Niezależnie od cech konstrukcyjnych obiektu pływającego, przy wyborze rozważanego elementu konstrukcyjnego należy podkreślić następujące parametry:

• grubość;
• wzrost;
• Kąt pochylenia;
• jakość malowania;
• stopień ochrony.

Zgodnie z obowiązującymi normami, grubość pawęży na zawiasach dla łodzi PVC przy montażu silnika o mocy 15 koni mechanicznych musi wynosić co najmniej 25 mm. Jeśli moc elektrowni przekracza ten wskaźnik, minimalna grubość wynosi 35 mm. Dopuszczalny kąt pochylenia - 4 ° (w rzadkich przypadkach 6 °). Pewne wymagania stawiane są również lakierowi, który musi być okresowo odnawiany i wysokiej jakości. Równie ważnym punktem jest materiał, z którego wykonana jest pawęż. Zgodnie z wymaganiami musi to być:

• gęsty;
• maksymalnie odporny na wpływy zewnętrzne;
• wytrzymały;
• nie reaguje na stały kontakt z wodą.

Między innymi powierzchnia oprawy nie jest idealnie gładka. Należy pamiętać, że silnik zaburtowy jest przymocowany do pawęży za pomocą zacisków. Aby zapewnić dobry kontakt z płaskimi podporami tych ostatnich, powierzchnia musi mieć lekką chropowatość.

Czym są?

Biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne i funkcjonalność, istnieją 3 główne typy rygli dla nowoczesnych jednostek pływających. Mówimy o urządzeniach do:

• łodzie, łodzie i katamarany o sztywnej konstrukcji kadłuba;
• małe nadmuchiwane łodzie;
• pontony wykonane z polichlorku winylu (czyli rygle stacjonarne).

W pierwszym przypadku mówimy o konstrukcji części rufowej jednostki pływającej o sztywnym kadłubie. Element ten posiada wycięcie wzmocnione specjalną płytą pawęży. To na nim zainstalowane są silniki zaburtowe. Pasza takich obiektów pływających ma wolną otwartą komorę. To jego element stanowi pawęż, a on sam najczęściej służy do pomieszczenia zapasu paliwa.

Urządzenia podwieszane, regulowane do małych łodzi PVC i katamaranów pneumatycznych przeznaczone są do montażu silników małej mocy. Mogą być plastikowe lub wykonane z desek ryglowych. Najczęściej te wymienne urządzenia są wyposażone w zestaw elementów złącznych. Pawęż wysięgnika z krótką nogą (S) w standardzie.

W takim przypadku należy wziąć pod uwagę zalecenia producenta dotyczące maksymalnej mocy zainstalowanych silników.

Konstrukcje stacjonarne do wyrobów z PVC wykonujemy najczęściej ze sklejki bakelitowej. Materiał ten charakteryzuje się maksymalną odpornością na negatywne działanie wody przy stałym kontakcie. Pawęż montuje się na rufie poprzez sklejenie na etapie produkcji łodzi. Należy o tym pamiętać wysokość oprawy w takich przypadkach nie jest regulowana.

Kupując taką łódź, należy zwrócić szczególną uwagę na kąt nachylenia, który nie powinien przekraczać 6 stopni. Wynika to z konieczności optymalnego zanurzenia stopy silnika zaburtowego w wodzie. Oprócz wymienionych odmian warto wspomnieć o ryglach do armatek wodnych. Te konstrukcje są specjalnie zaprojektowane, aby pomieścić silniki z wydłużonymi nogami (L).

Łodzie wyposażone w taki sprzęt są w stanie poruszać się po płytkich akwenach z maksymalną prędkością.

Po zamontowaniu wszystkich bossów należy poczekać, aż klej całkowicie wyschnie i spuścić całe powietrze z cylindrów. Instalacja łuków odbywa się tylko na pływających jednostkach, w których nie ma powietrza. Są one wstępnie połączone z płytą pawęży, a dopiero potem cały zespół jest instalowany na łodzi i mocowany okiem. Na ostatnim etapie łódź jest w pełni napompowana, aby sprawdzić poprawność i niezawodność instalacji.

Podsumowując, z pełnym przekonaniem możemy powiedzieć, że montaż pawęży na pontonie to dość prosty proces. Wszelkie prace instalacyjne nie wymagają dużego bagażu specjalistycznej wiedzy i umiejętności, a także znacznych kosztów czasu. Nawet początkujący będzie mógł zainstalować urządzenie do późniejszego użytkowania silnika zaburtowego.

Kryteria wyboru

W tej chwili potencjalny nabywca ma więcej niż szeroką gamę akcesoriów do montażu silników zaburtowych i różnego osprzętu. Początkującym zwykle trudno jest zrozumieć taką różnorodność, dlatego lepiej jest słuchać zaleceń doświadczonych specjalistów. W takim przypadku w każdym razie należy szukać optymalnego stosunku ceny pawęży do jej jakości. Doświadczeni właściciele obiektów pływackich radzą nie oszczędzać na opisanym elemencie konstrukcyjnym.

Pomimo zewnętrznego podobieństwa, pawęże łodzi różnią się od siebie pod wieloma względami. Chodzi o jakość, użyte materiały, wydajność i producenta. Jak pokazuje praktyka, zakup zbyt tanich urządzeń może prowadzić do skrajnie negatywnych konsekwencji. Uszkodzenie pawęży lub jej mocowań zwiększa ryzyko uszkodzenia samej łodzi śrubą napędową lub zatonięcia silnika zaburtowego.

Przy wyborze urządzenia należy wziąć pod uwagę, że musi wytrzymać określone obciążenia, w tym zwiększone wibracje. To z kolei prowadzi do stopniowego osłabienia elementów złącznych. Z tego powodu ważne jest, aby wziąć pod uwagę jakość zarówno samego urządzenia, jak i elementów złącznych. Jednym z kluczowych kryteriów wyboru jest wielkość pawęży. Istnieje jednolity system standardów. Następujące rodzaje opraw produkowane są zgodnie z obowiązującymi przepisami:

• S - 381 wysokości dla pontonów z PVC;
• L - wysokość 508 mm dla łodzi;
• XL - 635 mm wysokości dla dużych jachtów.

W procesie selekcji i zakupu należy również wziąć pod uwagę grubość konstrukcji. Ten parametr powinien odpowiadać mocy silnika zaburtowego, którego zamierzasz użyć. Kolejnym ważnym punktem będzie kąt nachylenia pawęży. Oprócz wszystkiego już wymienionego, zaleca się zwracać uwagę na integralność całej konstrukcji i brak uszkodzeń.

Jak zainstalować?

Jak już wspomniano, pawęże łodzi mogą być: stacjonarne i zdejmowane. W pierwszym przypadku, wraz z instalacją urządzenia, wszystko jest niezwykle jasne, ponieważ jest to jeden z etapów budowy samej łodzi. Modele montowane mają określone cechy i różne opcje montażu. Najczęściej mówimy o nawiasach specjalnych.

Na wstępie należy zauważyć, że oprócz tradycyjnej opcji z montażem zarówno samej pawęży, jak i silnika zaburtowego na rufie, możliwe jest umieszczenie takiego wyposażenia na dziobie jednostki.

Niezależnie od tego, czy gotowe urządzenie zostało zakupione czy wykonane samodzielnie, jego montaż odbywa się w kilku etapach. W sytuacjach z łodzią z PVC należy ją wcześniej w pełni napompować.

Kolejnym krokiem jest przyklejenie tzw. bossów (oczka) w miejscu montażu. Ich lokalizacja dobierana jest z uwzględnieniem specyfiki mocowania płyty pawęży (płyty), która powinna być jak najbardziej wygodna i niezawodna. Po ustaleniu położenia śrub oczkowych, klej należy nałożyć na wszystkie występy i przymocować do kadłuba łodzi. Należy pamiętać, że ilość takich elementów zależy od długości łuków mocujących.

W następnym filmie znajdziesz przegląd zdejmowanej pawęży do pontonu.