Jak przeprowadzana jest naprawa gumowych łodzi?

Wysokiej jakości serwis i terminowe prace naprawcze mogą znacznie wydłużyć żywotność gumowych łodzi. W rozległym Internecie można znaleźć szczegółowe instrukcje dotyczące naprawy przebić, rozdarć i innych uszkodzeń.

Większość manipulacji, z niezbędnymi materiałami, zestawami naprawczymi i odpowiednimi umiejętnościami, wykonuje się samodzielnie w domu.

Jak zidentyfikować wadę?

Jeśli łódź opróżnia się, początkowo konieczne jest określenie miejsca uszkodzenia. W takich sytuacjach konieczne będzie pełne napompowanie produktu, wytwarzając ciśnienie wystarczające do wykrycia przebicia lub pęknięcia. Równie skuteczne będzie umieszczenie łodzi w wodzie.

Uszkodzone obszary ujawnią się poprzez tworzenie charakterystycznych bąbelków. Jeśli nie znajdują się one w zwykłej pozycji, konieczne jest odwrócenie łodzi, ponieważ przebicia mogą znajdować się na górze cylindrów. Znalezione wady są oznaczone markerem odpornym na wilgoć lub oznaczone w inny sposób.

Narzędzia i materiały do ​​naprawy

Po wykryciu wszystkich uszkodzeń należy zadbać o to, aby mieć wszystko, co niezbędne do usunięcia wad. Należy zauważyć, że kwestia przywrócenia pływalności gumowych łodzi, zwłaszcza biorąc pod uwagę koszt nowych produktów, jest istotna dla wielu ich właścicieli, dlatego stale pojawiają się nowe pomysły.

Na przykład w sieci można znaleźć instrukcje, według których stare łodzie są reanimowane, wypełniając butle pianką poliuretanową.

Aby wykonać wszystkie prace naprawcze, musisz przygotować:

• naszywki wykonane z tego samego materiału co sama łódź;
• taśma klejąca do klejenia szwów;
• drobny papier ścierny;
• specjalny klej i czysty pędzel do jego nakładania;
• dowolny skuteczny produkt do wysokiej jakości odtłuszczania powierzchni;
• marker odporny na wilgoć;
• linijka i nożyczki;
• części zamienne do zaworu, jeśli chodzi o jego naprawę i wymianę;
• wałek do toczenia klejonych powierzchni.

Szczególną uwagę zwracamy na dobór kleju, od którego zależeć będzie jakość wszystkich wykonanych prac. Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, jaki jest najlepszy klej. Na rynku jest więcej niż szeroka gama powiązanych produktów, w tym różne rodzaje uszczelniaczy. Przy wyborze kleju warto wziąć pod uwagę następujące punkty:

• zbyt tanie opcje najlepiej ignorować;
• klej cyjanoakrylowy (super klej) nie jest najlepszym wyborem;
• jednym z kluczowych kryteriów jest odporność na ciepło;
• klej specjalny będzie bardziej odpowiedni niż klej uniwersalny;
• siła jest odwrotnie proporcjonalna do lepkości kleju.

Jak pokazuje praktyka, najlepszą opcją jest gumowy klej, który jest dostarczany z samą łodzią. Również doświadczeni właściciele i eksperci zalecają stosowanie czarnego kleju Radical, który pozwala naprawić prawie każde uszkodzenie i skleić szwy o wysokiej jakości.

Główne problemy i ich rozwiązania

Biorąc pod uwagę specyfikę działania opisywanych produktów, przy próbie renowacji starej łodzi można napotkać szereg uszkodzeń. Ich lista obejmuje:

• przebicia, które mogą być spowodowane różnymi wpływami mechanicznymi;
• skaleczenia i rozdarcia, będące najczęściej konsekwencją użytkowania łodzi przez początkujących, a także eksploatacji jednostki pływającej na nieznanych akwenach;
• uszkodzenie normalnego i nadmuchiwanego dna;
• awaria zaworów.

Wielu właścicieli z powodzeniem korzysta z tzw płynne plastry. Takie podejście do naprawy sprawdziło się z niezwykle pozytywnej strony. Jednocześnie warto podkreślić wyraźne zalety łatek PCV, które skutecznie skleją wszelkie uszkodzone powierzchnie:

• najszybsze możliwe krzepnięcie;
• głęboka penetracja (łata dosłownie łączy się z warstwami PVC);
• zapewnienie zwiększonej niezawodności formowanych połączeń;
• odporność na wilgoć i promieniowanie ultrafioletowe;
• brak negatywnego wpływu na materiał łodzi;
• zachowanie właściwości niezależnie od warunków temperaturowych.

Oprócz wszystkich powyższych, należy pamiętać, że płynny plaster jest wykonany z tego samego materiału, co same gumowe łódki. Charakteryzuje się podwyższoną odpornością na naprężenia mechaniczne. W rezultacie przebicia, nacięcia, rozdarcia i mikropęknięcia można wyeliminować z maksymalną wydajnością i minimalnym czasem.

Przebicia

Jak już wspomniano, każda naprawa pontonu musisz zacząć od inspekcji. Identyfikując tak drobne defekty jak przebicia, które można zakleić własnymi rękami, musisz wykonać następujące czynności:

• za pomocą linijki określa się rozmiar łatki;
• wycięta łata jest nakładana na uszkodzony obszar i zarysowana wzdłuż konturu;
• obie powierzchnie są czyszczone papierem ściernym;
• obrabiane elementy są dokładnie oczyszczone z kurzu i odtłuszczone;
• samo klejenie odbywa się bezpośrednio.

Obecnie dostępne są dwie opcje klejenie elementów gumowych Jest zimno i gorąco. Ten ostatni przewiduje następujące manipulacje:

• klej nakłada się na miejsce do naprawy i łatę za pomocą pędzla;
• po 15-20 minutach nakłada się drugą warstwę;
• po 10-15 minutach klej nagrzewa się do temperatury 50-60 stopni;
• powierzchnie są połączone i mocno do siebie dociśnięte;
• powietrze jest usuwane przez zwijanie elementów do klejenia za pomocą wałka;
• miejsce klejenia zaciska się klamrą lub dociska ciężkim przedmiotem przez 24 godziny.

Klejenie na zimno od opisanego na gorąco różni się jedynie brakiem nagrzewania powierzchni. W przeciwnym razie działania będą identyczne. Ta opcja ma zastosowanie w przypadkach, gdy nie jest możliwe ogrzanie plastra i powierzchni łodzi.

Przerwy

Podobnie jak w przypadku przebić, pęknięcia cylindrów i dna są naprawiane przez nakładanie łatek o okrągłym lub owalnym kształcie. Jeżeli uszkodzenie jest wydłużone, to zastosowany plaster powinien powtórzyć swoją konfigurację. W takim przypadku bez wątpienia jej rogi muszą być zaokrąglone, co minimalizuje ryzyko oderwania się podczas eksploatacji łodzi. Łata wypełnia szczelinę o co najmniej 25-30 mm z każdej strony.

W procesie naprawy luk zaleca się stosowanie materiałów wchodzących w skład zestawu części zamiennych lub identycznych z tymi, z których wykonany jest sam produkt. Podczas nakładania dużych łat ważne jest, aby upewnić się, że podłużne i poprzeczne nici podstawy tkaniny materiału samego produktu i łatek pokrywają się. Aby zmaksymalizować przyczepność obie powierzchnie są dokładnie oczyszczone grubym papierem ściernym i odtłuszczone.

W końcowym etapie, bezpośrednio przed nałożeniem kleju, łatę i uszkodzony obszar łodzi należy całkowicie wysuszyć. W przyszłości wskazane jest unikanie dotykania powierzchni.

Klej nanieść równomiernie na oba elementy czystym pędzlem.

Klejenie dolne

Jednym z najbardziej czasochłonnych i dość trudnych rodzajów prac jest naprawa dna gumowej łodzi. Często musi być całkowicie ponownie sklejony. Proces ten można podzielić na kilka głównych etapów:

• butle są całkowicie wypełnione powietrzem, odnotowuje się położenie pasów;
• taśmy zewnętrzne i wewnętrzne są usuwane;
• zaznaczona jest lokalizacja samego dna;
• dno jest usuwane;
• wszystkie powierzchnie są dokładnie i skutecznie oczyszczone i odtłuszczone;
• łódź jest odwrócona do góry nogami;
• taśma jest przyklejana od wewnątrz, natomiast klej nakłada się w dwóch warstwach w odstępie 15-20 minut i tylko na połowie wcześniej zaznaczonego obszaru;
• taśma jest sklejana zaczynając od dziobu łodzi 1/2 szerokości.

Następnym krokiem jest klejenie samego dna. Aby uprościć pracę, można najpierw połączyć powierzchnie na rufie i dziobie, a następnie przejść na boki. Ważne jest, aby pozostała część taśmy również przylegała do dolnego arkusza. Na ostatnim etapie przyklejana jest zewnętrzna taśma ochronna.

Wymiana zaworu

Ten detal jest nieodzowną i niezastąpioną częścią każdej pontonu. Niestety z zaworu często wycieka powietrze i w takich sytuacjach należy go w odpowiednim czasie wymienić. Niektórzy wolą korzystać z usług doświadczonych specjalistów, ale taką pracę można wykonać we własnym zakresie.

Przede wszystkim należy podkreślić następujące typy zaworów.

• Powietrze, charakteryzujące się maksymalnie prostą konstrukcją i zasadą działania.
• Płatek, nazwany od ich wyglądu. W procesie napełniania cylindrów powietrzem płatki pochylają się, a podczas krwawienia - do góry.
• Guma, zwana również amortyzatorami. Różnią się stosunkowo niskimi kosztami i są najczęściej używane przez producentów modeli budżetowych.

Do odkręcenia i dokręcenia zaworu potrzebny będzie specjalny klucz. W przypadku braku takiego narzędzia można je wykonać w dowolnym momencie z plastikowej rury o odpowiedniej średnicy. Aby zdemontować stary zawór będziesz potrzebować:

• uwolnij całe powietrze z butli;
• wyczuj ręką szklankę (podstawę) zaworu i napraw ją;
• zainstaluj klucz i przekręć go ostrożnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara;.

Instalacja nowej części jest dość łatwa przy użyciu tego samego narzędzia. Konieczne jest mocne dokręcenie zaworu, ale nie przesadzaj. W przeciwnym razie może ulec uszkodzeniu, a przy następnej wymianie pojawią się problemy z demontażem. Po instalacji zaleca się sprawdzenie szczelności urządzenia.

Przydatne porady

Proces naprawy wszelkich nadmuchiwanych produktów ma swoje własne cechy. Osiągnięcie najwyższej jakości klejenia uszkodzeń pozwala na przestrzeganie pewnych zasad. Doświadczeni właściciele łodzi i eksperci doradzają:

• zwrócić szczególną uwagę na wstępne przygotowanie łączonych elementów, w szczególności odtłuszczenie odpowiednimi środkami;
• duże pęknięcia i szczeliny należy przed naprawą ściągnąć mocnymi nylonowymi nićmi;
• zastosowanie niektórych dostępnych rodzajów kleju zapewnia dodatkowe suszenie, które można osiągnąć za pomocą konwencjonalnej lub budowlanej suszarki do włosów;
• naprawy należy przeprowadzać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu lub na zewnątrz;
• należy wziąć pod uwagę m.in. wilgotność powietrza, która nie powinna przekraczać 60 proc.

Jak pokazuje praktyka, ignorowanie tych zasad może prowadzić do skrajnie negatywnych konsekwencji. Szczególną uwagę należy zwrócić na temperaturę i czystość powietrza. Więc, wykonywanie pracy na słońcu w temperaturze powyżej 16 stopni raczej nie przyniesie pozytywnego rezultatu.

Należy również pamiętać, że nie wolno dotykać już obrobionych powierzchni brudnymi rękami.

Aby uzyskać informacje na temat naprawy gumowej łodzi, zobacz następny film.