Funkcje rezerwacji łodzi pvc

Dmuchana łódka gumowa lub wykonana z polichlorku winylu to dość lekkie i wygodne rozwiązanie do transportu małej łódki. Takie łodzie cieszą się dużym zainteresowaniem wśród rybaków i podróżników. Głównym problemem w użytkowaniu jest uszkodzenie dna i cylindrów - pęknięcia, przebicia i inne uszkodzenia. Aby wzmocnić dno, praktykuje się różne metody, na przykład rezerwację łodzi.

Ta publikacja pozwoli Ci nawigować jakie metody rezerwacji są dostępne, jakie materiały są wykorzystywane, jakie są ich plusy i minusy, a także jak zrobić to samemu.

Opis procedury

Istnieje wiele czynników, przez które dochodzi do uszkodzenia dna łodzi, a także jego cylindrów i innych elementów, np.:

• zużycie materiału, jego ścieranie;
• pęknięcie, gdy dno i dno cylindrów stykają się ze skalistą glebą zbiornika, kamykami i tak dalej;
• złamanie lub przecięcie spiczastym przedmiotem (upuścił nóż, zaczepił wędkę itp.);
• iskra dostała się na pokład.

Możesz po prostu usiąść na nadmuchiwanej desce, gdy łódź jest na płytkiej wodzie i dostać awarię lub pęknięcie w dolnej części kadłuba. Podobnie podczas wyciągania na brzeg nieostrożne przeciąganie po kamykach może spowodować uszkodzenie warstwy PVC. Jak widać, czynników jest wiele i są one bardzo niejednorodne.

Wydarzenie takie jak pancerz dolnej części łodzi wykonany z polichlorku winylu, wzmocnienie i pogrubienie dna oraz nadmuchiwane burty. W tej chwili wymyślono wiele metod, dzięki którym można na długo uwolnić się od takich problemów.

Najważniejsze przy wykonywaniu wszystkich środków w celu wzmocnienia należy wziąć pod uwagę następujące niuanse:

• waga pływającego statku, który może wzrosnąć do 7-12 kilogramów, wszystko zależy od wymiarów pływającego statku i łaty;
• warto pamiętać, że w wyniku sklejenia polichlorku winylu wymiary wzrosną o 2-3 centymetry;
• jaki materiał zostanie użyty do rezerwacji (ponieważ łódź wykonana jest z polichlorku winylu, konieczne jest wykonanie dodatkowego dna z taśm polichlorku winylu lub specjalistycznych listew gumowanych, ale wędkarze często używają innych, wodoodpornych materiałów);
• grubość klejonego polichlorku winylu powinna zawierać się w zakresie 3-5 milimetrów;
• jakie obszary dna są uzbrojone (zależy to do czego służy zbrojenie).

Są to jednak głównie:

• nadmuchiwany kil;
• dno cylindrów;
• nos jednostki pływającej;
• punkt mocowania pawęży;
• obszary sprzężenia usztywnień podłużnych (stringers) w kokpicie.

Należy wziąć pod uwagę, że wzmocnienie pasa środkowego i torped zapewni słabą ochronę i lekką stabilność. Ale z rezerwacją kapitału dna, a nawet całego obiektu pływającego, z pewnością możesz być pewien łodzi.

Najważniejsze jest użycie odpowiedniego kleju. Oprócz wszystkich osłon podwozia można wykonać dodatkowe wzmocnienie.

Co jest wymagane?

Istnieje kilka metod wzmacniania, każda z nich ma swoje pozytywne cechy i wady. Rezerwacje można wykorzystać na całe dno nadmuchiwanego urządzenia wypornościowego z PVC lub można zarezerwować tylko obszary, które są najbardziej narażone na zużycie lub uszkodzenie. Kluczowe sposoby obejmują:

• przyklejanie do spodu łusek z PCV („smocza skóra”);
• dodatkowa powłoka ochronna z polichlorku winylu na dolnej części;
• wzmocnienie folią poliuretanową;
• taśma z polichlorku winylu;
• taśma gumowana;
• płynne polimery.

Klejenie „smoczych łusek” to długotrwały i pracochłonny zabieg, nie każdy chce tracić czas na taką operację. Dodatkowa warstwa PVC nie jest tak skomplikowanym i czasochłonnym procesem, a taśma PVC, klejona w celu wzmocnienia i opancerzenia elementów narażonych na maksymalne obciążenia, takich jak dno łodzi, będzie najbardziej pomysłowa i kosztowna. skuteczne rozwiązanie, znacznie obniżające koszty. Podobnie możesz użyć do tych celów taśmy powlekanej gumą, używając specjalistycznego kleju. Oddzielnie musisz zdemontować zastosowanie płynnych materiałów polimerowych.

Płyn polimerowy nakłada się na wcześniej przygotowaną powierzchnię łodzi. Pewne jego odmiany są praktykowane do głębokiej rezerwacji jednostki pływającej. Ponadto rybacy wykonują zbrojenie paskami z tworzywa sztucznego, aluminium lub duraluminium, osadzając je na nitach pośrodku, z przodu lub na rufie łodzi. Ta metoda nie jest wystarczająco dobra, ponieważ uszkadza PVC, ścierając go. A to przeszkadza w normalnym montażu łodzi. Ogólnie rzecz biorąc, zbroję można wykonać dla dowolnej części łodzi różnymi metodami, na ile jest wystarczająca wiedza i inwencja.

Plusy i minusy wzmocnienia

Proces rezerwacji dna łodzi niesie za sobą szereg pozytywnych aspektów, w sumie wydane pieniądze nie idą na marne, ale zamieniają się w opłacalną inwestycję. W wyniku tej procedury następuje:

• zwiększenie wytrzymałości dna i zmniejszenie możliwości pęknięć i przebić;
• wzrost żywotności produktu, ponieważ wzrasta odporność na zużycie, wpływ atmosfery itd.;
• łódź zyskuje właściwość lepszego ślizgu, co wpływa na właściwości jezdne;
• wzrasta koszt łodzi, można ją sprzedać po wyższej cenie.

Jeśli mówimy o aspektach negatywnych, to można ich dotknąć pewien wzrost masy, jego wartość zależy od parametrów wymiarowych jednostki oraz grubości zastosowanej warstwy ochronnej na dnie. Dodatkowo na ten wskaźnik wpływ ma materiał użyty do rezerwacji. Po rewizji wymiary nieco wzrosną, ale też niezbyt zauważalnie, w zakresie od 2 do 3 centymetrów.

Według panującej wśród wędkarzy i podróżników opinii, takie drobne niedogodności w pełni zrekompensuje wydłużenie czasu eksploatacji i poprawa właściwości biegowych, a zastosowanie najnowocześniejszych materiałów polimerowych pozwala wykluczyć imponujący wzrost masy i wielkość łodzi.

Zastosowanie ciekłych polimerów

Współczesna nauka zrodziła tak zwane elastyczne polimery - płynne chemikalia, które mogą polimeryzować po pokryciu powierzchni łodzi. Polimeryzacja daje niezwykłą wytrzymałość, taka powłoka nie pozostanie w tyle pod żadnym wpływem.

Polimery łączą w sobie cechy dotychczas niespójne w jednej substancji - dobrą elastyczność i stabilność na wpływ czynników mechanicznych. Cechy te nabywa się w procesie produkcyjnym poprzez wprowadzanie specjalistycznych dodatków i plastyfikatorów, które wpływają na właściwości fizykochemiczne gotowego produktu.

Dzięki powleczeniu powierzchni jednostki pływającej ciekłymi polimerami uzyskuje następujące cechy:

• odporność na wpływ czynników mechanicznych (zużycie, przecięcia, dziury itp.);
• odporność na działanie agresywnych substancji chemicznych;
• znaczna odporność na promieniowanie UV;
• zwiększona odporność na warunki atmosferyczne, zwłaszcza na wahania temperatury.

Należy powiedzieć, że nałożona warstwa polimerowa wyróżnia się spośród innych rodzajów powłok swoją cienką grubością, jej grubość nie przekracza 0,8 milimetra, a jej gęstość jest zbliżona do gęstości materiału urządzenia pływającego. Wszystko to pozwala maksymalnie zredukować wartość masy dodawanej po powlekaniu. Jeśli to konieczne lub pożądane, możliwe jest powlekanie kilkoma warstwami polimeru.

Takie preparaty można kupić w wyspecjalizowanych punktach sprzedaży detalicznej, a ich stosowanie nie wymaga specjalnej wiedzy i umiejętności.

szczegółowe instrukcje

Przede wszystkim wymagane jest wzmocnienie konstrukcji. Biorąc pod uwagę niezawodność konstrukcji nośnej, rezerwacja jest wymagana tylko dla dna łodzi i nadmuchiwanych burt. Można to zrobić na dwa sposoby. Dopiero po zakończeniu tego procesu będzie można mówić o innych rodzajach odbudowy. Chociaż łódź z PVC jest wykonana z dość mocnego materiału, nie ma się gdzie schować przed zużyciem, a do tego celu stosuje się specjalistyczne profile PVC, mocowane wodoodpornym klejem lub bez niego.

W rezultacie, jak już wspomniano, masa urządzenia pływającego nieznacznie wzrośnie, dlatego należy przeprowadzić taką procedurę, biorąc pod uwagę następujące zalecenia:

• rezerwacja w każdym przypadku jest konieczna przy prowadzeniu jednostki pływającej na wartkim nurcie z bystrzami rzeki, w takich warunkach istnieje szczególnie duże ryzyko uszkodzenia;
• podczas obsługi jednostki pływającej na stawach i jeziorach ze stojącą wodą nie trzeba tego robić.

Rezerwacja membrany

Procedura przebiega następująco:

• przed przystąpieniem do głównych czynności łódź należy dokładnie umyć, wysuszyć, usunąć wszystkie drobne ziarna piasku i odtłuścić rozpuszczalnikiem;
• następnie pompuje się go w celu wykonania szablonu do wycinania materiału, w tym celu przewraca się go do góry nogami, a wymiary są pobierane od kila do cylindrów;
• następnie według tych pomiarów wycina się materiał (wskazane jest przygotowanie dwóch identycznych pasków) i pozostawia na słońcu lub w ciepłym miejscu, aby się wyrównał;
• wtedy łódź zostaje zdmuchnięta przez wyciągnięcie zaworu, ułożonego na niebiesko;
• jeden pasek jest przymocowany do dna, wyrównany na całej jego długości i zaczyna go ogrzewać przemysłową opalarką, nastawioną na maksymalny tryb, tocząc się równolegle z rolką w celu usunięcia powietrza;
• wtedy dokładnie te same czynności wykonujemy na drugim pasie, dokładnie dołączając go do pierwszego.

Procedura klejenia odbywa się poprzez podgrzanie membrany poprzez poddanie jej działaniu podwyższonej temperatury. Nie wymaga kleju.

Rezerwacja butli z zatrzymaniem

Drugim elementem pływającego statku, który wymaga dodatkowego wzmocnienia, są cylindry, a raczej ich część znajdująca się w wodzie. Nie ma potrzeby całkowitego okleinowania ich materiałem. Procedura przebiega tak samo jak przy rezerwacji dna: butle są wstępnie czyszczone, powietrze jest wypychane, wymiary są zdejmowane i materiał jest sklejony.

Dodatkowo do rezerwacji wykorzystywane są stopki - przyklejone do dolnej części cylindrów. Stopy sprzedawane są w wyspecjalizowanych punktach sprzedaży detalicznej, w których można dobrać materiał do konkretnych modyfikacji łodzi. W sytuacji, gdy nie ma postojów dla twojego modelu, możesz kupić inną modyfikację i użyć go do swojego pływającego statku, po uprzednim dostosowaniu go do swoich rozmiarów.

Procedura rezerwacji postoju obejmuje następujące kroki:

• podobnie jak w procesie rezerwacji dna wszystko jest czyszczone i suszone, ale w tym przypadku klejenie odbywa się wyłącznie na napompowanej łodzi;
• po tym, jak należy go wyczyścić rozpuszczalnikiem i pozostawić na jakiś czas do wyschnięcia;
• następnie na cylindry i zatrzymanie nakłada się klej, utrzymuje się go przez 10 minut, a zatrzymanie nakłada się na dolny obszar cylindra, po czym należy go również przetoczyć wałkiem w celu usunięcia powietrza, wyrównaj i uszczelnij.

Suszenie trwa zwykle 2 lub 3 dni.

Aby uzyskać informacje na temat przyklejania taśmy ochronnej do dna łodzi, zobacz następny film.